Баха «Уральский рубеж»: третий этап чемпионата России по ралли-рейдам

© Фотографии пресс-службы организатора

С 9 по 13 сентября Челябинская область и Башкортостан примут третий этап чемпионата России по ралли-рейдам — баху «Уральский рубеж». Шесть спецучастков, равнинные и лесные дороги, каменистые участки, броды — всё это ждёт участников на спортивной дистанции около 660 километров, тогда как общий маршрут превысит тысячу. На старт заявлены 24 экипажа в пяти зачётах, и у каждого своя задача: кто-то защищает лидерство, кто-то сокращает отставание, а кому-то достаточно удачного финиша, чтобы резко изменить расклад в классификации.

Помимо бойцов чемпионата России, в гонку включатся участники специального зачёта Sintec Race. В каждой категории — своя интрига, а результат «Уральского рубежа» может повлиять не только на итог этапа, но и на положение пилотов в чемпионате.

Грузовики Т5: где будет тесно

Грузовой зачёт — самый представительный на «Уральском рубеже»: 13 экипажей. Пять тяжеловесов от «КАМАЗ-мастер», по три от «МАЗ-СПОРТавто» и URAL MOTORSPORT, ещё два — от «ГАЗ Рейд Спорт». Здесь переплетаются сразу три сюжета: борьба за победу на этапе, чемпионатная математика и попытка хозяев трассы потеснить фаворитов.

Дмитрий Сотников уверенно лидирует в промежуточной классификации Т5 с 50 очками — это максимум. Эдуард Николаев, руководитель «Синей Армады», идёт вторым, а замыкает тройку Дмитрий Авдеев с 23 очками. Авдеев пришёл в ралли-рейды через картинг — начал в 11 лет, затем попал в «КАМАЗ-мастер» тест-пилотом, а в 2024 году дебютировал за рулём спортивного грузовика. Сейчас он уже в тройке лидеров чемпионата.

Богдан Каримов на четвёртом месте — 18 очков. Год назад именно его экипаж привёз победу «КАМАЗу» на «Уральском рубеже», пройдя около 600 боевых километров. В этом сезоне Каримов уже выиграл китайский марафон «Такла-Макан». Поскольку в Т5 всего четыре этапа и один худший результат вычитается, один сильный финиш способен заметно сократить его отставание от лидеров.

«КАМАЗам» придётся считаться с давлением «МАЗ-СПОРТавто» — белорусская команда пропустила прошлогоднюю баху, но в этом году выставила три экипажа. Сергей Вязович, Виталий и Павел Мурылёвы очков в чемпионат России не получают, однако способны всерьёз изменить расклад. Вязович уже поднимался на третье место на бахе «Золото Кагана» в Астрахани, а Виталий Мурылёв стал третьим на «Холмах России» — оба раза напрямую соперничая с «КАМАЗ-мастер». На «Уральском рубеже» «МАЗы» могут заставить конкурентов ехать на пределе, и ошибка в очной борьбе отразится на тех, кто набирает очки в серии.

Три «УРАЛа» команды URAL MOTORSPORT выйдут на гонку на родной земле. Юрий Найман (12 очков, пятое место), Иван Королёв (седьмое) и Антон Кушников будут защищать честь завода на домашнем этапе, где команда не имеет права потеряться. «Автомобильный завод «Урал» — генеральный партнёр третьего этапа, и поддержка гонки включена в программу празднования 85-летия предприятия. Домашний фактор уже приносил плоды: в прошлом году Найман выиграл пролог, опередив Каримова на четыре секунды, а по итогам гонки занял четвёртое место.

«ГАЗ Рейд Спорт» под руководством Михаила Шкляева (он же пилот одного из грузовиков) делает ставку не на скорость, а на стабильность — экипажи методично доводят гонки до финиша. При этом у команды есть негласное правило: не проезжать мимо попавшего в беду соперника. Буксировочный трос порой важнее педали газа — вытащив коллегу, «ГАЗовцы» помогают ему продолжить гонку и сохранить шанс на очки. На сложной трассе «Уральского рубежа» взаимовыручка может стать частью стратегии.

Главный вопрос в Т5: сможет ли кто-то нарушить привычный расклад? «МАЗы» способны вмешаться в распределение мест, «УРАЛы» захотят использовать преимущество домашней гонки, а внутри «КАМАЗ-мастер» сразу несколько пилотов подходят к бахе с разными целями — Сотников защищает лидерство, Авдеев подтверждает свой уровень, Каримов пытается повторить прошлогодний успех.

Внедорожники «Рейд-спорт»: шесть очков между лидерами

В зачёте R — самая плотная борьба среди легковых категорий. Антон Мельников на «Ниссане» возглавляет таблицу с 43 очками, Алексей Хлебов за рулём «ГАЗели NEXT» отстаёт на шесть — у него 37. Оба успели обменяться победами: Мельников был первым на «Золоте Кагана», Хлебов — на «Холмах России». Оба заявлены на «Уральский рубеж», поэтому зрителей ждёт прямое противостояние первого и второго номеров.

В тройке лидеров — Михаил Митяев (25 очков) на LADA Niva Sport Turbo. Это его второй сезон после перехода из кольцевых гонок в рейды. На этом же этапе ему выпадает шанс приблизиться к лидирующей паре. Также на старт заявлен Максим Кирпилёв на «ГАЗели NEXT» — 15 очков и пятое место. На прошлом этапе он финишировал выше Митяева и теперь может вновь повлиять на расстановку сил.

Внедорожники Т2: лидер, преследователь и тёмная лошадка

Зачёт Т2 привлекает тем, что гоночная техника здесь сохраняет прямую связь с серийными внедорожниками. Андрей Сушенцов на Toyota Land Cruiser выиграл оба первых этапа и с 50 очками уверенно лидирует. Александр Семёнов на «Соболе NN» — второй с 30 очками. Третий в классификации Иван Паристый на «УАЗ Cargo» на старт не заявлен, так что два главных претендента встретятся на трассе напрямую.

© Фотографии пресс-службы организатора

В их дуэлю может вмешаться Леонид Панфилов — действующий обладатель Кубка России по кольцевым гонкам в классе «Супер-Продакшн». Он сядет за руль обновлённой LADA NIVA Sport T2, а его штурманом станет Станислав Кудинов, имеющий опыт подиумов на международных соревнованиях. Панфилов уже выступал в рейдах, но с новой техникой и новым штурманом этот экипаж — одна из главных тем для обсуждения стартового листа. Удачный дебют способен изменить распределение мест и количество очков, которое увезут с Южного Урала основные претенденты.

Лёгкие прототипы Т3: лидеры дали шанс преследователям

В Т3 всё решает чистая спортивная составляющая — легковесные мотовездеходы Can-Am Maverick позволяют атаковать трассу с большей уверенностью. Здесь ситуация противоположна остальным зачётам: лидеры чемпионата — братья Алексей и Дмитрий Черкесовы — на «Уральский рубеж» не заявлены. Алексей набрал максимум 50 очков, Дмитрий — 33. Их отсутствие даёт преследователям редкий шанс сократить отставание без прямой борьбы.

© Фотографии пресс-службы организатора

На старт выйдут Виталий Лубешкин (26 очков), Александр Голоушкин (15) и Татьяна Сычёва (12). Лубешкин может максимально приблизиться к лидерам. У Сычёвой за плечами не один ралли-марафон: в прошлом году она прошла «Шелковый путь» в зачёте Т3, держалась в первой пятёрке и на отдельных этапах поднималась выше. Её козырь — стабильность и опыт на длинных дистанциях, а когда лидеров нет, главное — забрать максимум доступных очков.

Абсолютный зачёт: место остаётся свободным

Автомобилей-прототипов категории T1 в стартовом листе нет. Пропуск Андреем Новиковым третьего этапа не закрывает окно для борьбы за чемпионство: по регламенту в итоговую сумму идут результаты пяти этапов за вычетом двух худших, и пропуск может быть учтён как один из них. Поэтому «Уральскому рубежу» не обязательно собирать всех фаворитов, чтобы серьёзно повлиять на итоговую картину — иногда важнее, сколько очков потеряют непосредственные соперники.

Sintec Race: свой маршрут внутри большой гонки

Частью бахи станет Sintec Race — формат для владельцев серийных внедорожников при поддержке компании Sintec Lubricants. Участники пройдут те же спецучастки, что и профессионалы: после пролога выйдут на СУ-2, СУ-4 и СУ-6. Для владельцев стандартных автомобилей это шанс проверить технику на серьёзном бездорожье и погрузиться в бивуачную жизнь со стартами, сервисными командами и спецучастками.

Из Магнитогорска к каравану присоединятся райдеры на квадроциклах — отдельный региональный зачёт под эгидой Мотоциклетной федерации России. Таким образом, «Уральский рубеж» объединит сразу несколько форматов: от борьбы за очки чемпионата России до выступлений серийных внедорожников и квадроциклов.

Не только математика

«Уральский рубеж» можно рассматривать как большую шахматную партию: одни защищают позиции, другие отыгрывают отставание, третьи одним ходом меняют привычный порядок. Но за тактикой стоят 660 километров сложнейшей трассы, работа пилотов, штурманов и механиков, а также техника, чей предел прочности предстоит проверить в боевых условиях. Положение в протоколе может измениться из-за одного решения, ошибки или поломки.

С 9 по 13 сентября гонка пройдёт через Южный Урал. У болельщиков и журналистов будет возможность увидеть старт, работу команд, ощутить мощь спортивных моторов и проследить, как меняется расклад сил в чемпионате. Приезжать на трассу — значит видеть гонку, в которой всё может меняться вплоть до финиша. Потому что «Уральский рубеж» — это не только борьба за очки, но и гонка, где каждый следующий ход способен изменить положение в серии.

Интернет-журнал «Автос 38»

Если вам понравилась статья, пожалуйста, поделитесь с друзьями:

 

 Вы стали свидетелем интересного события или у вас есть история, которой Вы хотите поделиться?
Пришлите нам вашу информацию для публикации, фото, видео:
Эл.почта: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Тел./Viber/WhatsApp: +7 (902) 544 39 51

«Автос 38»  в популярных соцсетях:

Одноклассники

ВКонтакте

 YouTube

 RUTUBE

Подпишитесь на «Автос 38» в MAX