«Уральский рубеж»: первый спецучасток держал в напряжении — лидеры разошлись всего на восемь секунд

© Фотографии пресс-службы организатора

В Челябинске стартовал третий этап чемпионата России по ралли‑рейдам — баха «Уральский рубеж». День получился насыщенным: от формальностей и торжественного открытия до напряжённой борьбы на трассе, где решали не только скорость и мощность машин, но и точность навигации, а порой — и простая удача.

Старт без лишних пауз

Утро 10 сентября участники провели в рабочих процедурах: прошли административные проверки и техническую инспекцию. Именно на этом этапе стал ясен окончательный состав экипажей. Так, из гонки выбыл экипаж Александра Голоушкина — пилот отказался от старта из‑за проблем со здоровьем. Зато в категорию «Рейд‑спорт» вошёл Богдан Вавренюк на необычном прототипе ГАЗ‑69.

После всех формальностей к старту допустили 24 экипажа и три команды чемпионата России, ещё два экипажа стартовали в зачёте Sintec Race. Итого первый скоростной участок преодолели 26 экипажей.

Торжественное открытие состоялось в 13:30 на территории ледовой арены «Трактор». Перед спортсменами выступил Виктор Яковлев, руководитель департамента автомобильного спорта АО «Автомобильный завод „Урал“». Он поприветствовал участников, поблагодарил организаторов за слаженную работу и пожелал экипажам честной и бескомпромиссной борьбы. Атмосферу праздника поддержали творческие коллективы Челябинской централизованной клубной системы.

Трасса не прощает невнимательности

Первый гоночный день начался с короткого, но коварного спецучастка. Его соревновательная дистанция составила 9,26 км, а общая протяжённость маршрута — 23,44 км.

Несмотря на скромную длину, трасса оказалась непростой. Высокая трава скрывала направление, после утреннего дождя отдельные участки оставались скользкими, а обилие свежих промятых дорожек сбивало с толку. Для штурманов это стало главным испытанием дня: даже заметный след мог увести экипаж в сторону от верного маршрута.

Уже после четвёртого километра в протоколе начали появляться разрывы: кто‑то терял время на навигационных ошибках, а лидеры старались держать высокий темп, оставляя запас на неожиданные сложности.

Грузовики: плотность результатов поражает

В грузовом зачёте тон задавал экипаж Алмаза Ахмедова («КАМАЗ‑мастер»): он выиграл пролог с результатом 5 минут 46 секунд. Следом вплотную расположились Богдан Каримов (КАМАЗ) и Сергей Вязович (МАЗ) — оба показали время 5 минут 51 секунда, уступив лидеру лишь пять секунд. Эдуард Николаев (КАМАЗ) проиграл ещё две секунды, а Юрий Найман («УРАЛ») завершил спецучасток с отставанием в восемь секунд.

© Фотографии пресс-службы организатора

Столь плотная борьба объясняется ещё и стартовым порядком: первые экипажи буквально «прокладывали дорогу» через высокую траву, и тем, кто стартовал позже, было проще ориентироваться по следам. Эдуард Николаев прямо назвал эту ситуацию «эффектом открывашки»: «Впереди идущий всегда делает дорогу открывашкой, поэтому так ехать очень сложно». Особенно тяжело пришлось Дмитрию Сотникову, который открывал грузовой зачёт: по его словам, трава местами полностью скрывала направление, а на торможении машина продолжала скользить. В итоге он показал шестой результат (6 минут 10 секунд), уступив лидеру 24 секунды.

Сергей Вязович, занявший третье место, оценил старт положительно, но уверен, что основная борьба впереди: «Сегодняшний день можно записать как положительные эмоции. Конечно, основное действо развернётся на завтрашнем спецучастке».

Внедорожники: шаг вперёд и новые ощущения

В абсолютном зачёте среди внедорожников первым стал Михаил Митяев на NIVA Sport Turbo (категория «Рейд‑спорт») — он показал десятое время общего зачёта (ровно 7 минут) и впервые опередил два грузовика. Сам пилот воспринял это как заметный прогресс: «Впервые были в абсолюте первыми из внедорожников».

© Фотографии пресс-службы организатора

В зачёте T3 лучший результат показала Татьяна Сычёва: её мотовездеход прошёл спецучасток за 7 минут 29 секунд. Штурман Кирилл Шубин отметил, что экипаж избежал ошибок, внимательно выбирая траектории и не рискуя на скользких участках: «Сегодня выполнили все поставленные задачи и без единой ошибки проехали».

Для Леонида Панфилова этот старт стал переходом из кольцевых гонок в ралли‑рейды. Его NIVA Sport Т2 показала 14‑е время абсолютного зачёта и стала лучшей в своём классе. Первые впечатления пилота лаконичны: «Здесь тебе просто моргнуть некогда». Пока он сознательно держит запас, не пытаясь сразу выжать из машины максимум.

Ловушки навигации и технические сложности

Не всем экипажам удалось избежать ошибок. Антон Мельников и Антон Николаев в начале спецучастка поехали по следу от вчерашней тренировки: тестовая трасса пересекалась с сегодняшним маршрутом и стала настоящей ловушкой. Экипаж вовремя сориентировался, воспользовался треком от организаторов и вернулся на верный путь. Итог — 23‑е место в абсолютном зачёте и пятое в «Рейд‑спорте» (9 минут 30 секунд). Антон Николаев так описал сложность трассы: «Трасса сама не тяжёлая, но она трудная по навигации. Очень много свежих промятых в траве дорожек, по которым механизаторы не ездят, а нам приходится, потому что там связка какая‑то правильная».

Похожие навигационные ошибки допустили братья Мурылёвы и Дмитрий Авдеев — пересечение сегодняшнего маршрута со вчерашним тренировочным кругом сыграло с ними злую шутку.

Технические проблемы тоже внесли свои коррективы. Богдан Вавренюк большую часть дистанции ехал на диске с остатками покрышки: после разрушения шины экипаж решил не останавливаться на замену, чтобы не потерять около пяти минут. В итоге ГАЗ‑69 дошёл до финиша фактически на трёх колёсах, темп пришлось сильно снизить. Результат — 15‑е место в абсолютном зачёте и третье в «Рейд‑спорте» (7 минут 47 секунд). Сам пилот честно признал: «На трёх колёсах темп езды раз в десять падает».

Более серьёзные неполадки случились у Виталия Лубешкина: пилоту несколько раз пришлось останавливаться для устранения поломки, а на бивуак он прибыл на буксире. По данным команды, причиной стали проблемы с вариатором и разрушение ремней. С учётом временных штрафов его итоговое время составило 25 минут 24 секунды, а отставание от лидера — 19 минут 38 секунд. При этом Лубешкин сохранил второе место в зачёте T3.

Sintec Race: первые шаги в ралли‑рейдах

В отдельном зачёте Sintec Race, который проводится при поддержке компании Sintec Lubricants, первый день прошёл без серьёзных потрясений. Главная задача для обоих экипажей — благополучно преодолеть первый день и сохранить технику для четырёхдневной гонки.

Станислав Куренков, у которого за плечами два ралли‑марафона «Шёлковый путь» в категории «Гранд Тур», осваивает спортивную сторону дисциплины. Для Руслана Хайрутдинова этот день стал настоящим дебютом в ралли‑рейдах, а для его штурмана Марины Мухаматнуровой — первым опытом работы с дорожной книгой в условиях, когда визуально очевидный путь не всегда совпадает с правильным. Один из участков экипаж прошёл с ошибкой, но впереди ещё три гоночных дня, чтобы набраться опыта.

Завтра — новая расстановка сил

Вечером, после брифинга, первая десятка быстрейших экипажей выбирала стартовые позиции на следующий день. В результате NIVA Sport Turbo Михаила Митяева, единственный внедорожник в первой десятке абсолютного зачёта, выйдет на трассу вторым — сразу за грузовиком Павла Мурылёва. За ними последуют ещё девять тяжёлых машин.

© Фотографии пресс-службы организатора

Пока результаты первого дня отражают скорее удачу и отсутствие ошибок на коротком спецучастке, чем реальную расстановку сил на длинной дистанции. В грузовом зачёте лидеров разделяют считанные секунды, но завтра характер борьбы изменится: на первый план выйдут не только скорость и навигация, но и ресурс техники.

Нынешний протокол — лишь предварительный набросок гонки. Завтра цена ошибки станет намного выше, и именно по итогам второго дня можно будет судить, кто действительно готов бороться за победу.

Интернет-журнал «Автос 38»

Если вам понравилась статья, пожалуйста, поделитесь с друзьями:

 

 Вы стали свидетелем интересного события или у вас есть история, которой Вы хотите поделиться?
Пришлите нам вашу информацию для публикации, фото, видео:
Эл.почта: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
Тел./Viber/WhatsApp: +7 (902) 544 39 51

«Автос 38»  в популярных соцсетях:

Одноклассники

ВКонтакте

 YouTube

 RUTUBE

Подпишитесь на «Автос 38» в MAX